#studujDOS

Ing. Ondřej Vavrda, absolvent studentského projektu X1PH Preference veřejné hromadné dopravy, věnoval své závěrečné práce tématu přestupních vazeb v nočním provozu Pražské integrované dopravy. Zejména se zaměřil na centrální přestupní uzel Lazarská, který v té době ještě nebyl rekonstruován do své současné podoby.

Když už se jednou někdo rozhodne věnovat se železnici, tak se zpravidla jedná o srdeční záležitost. A ta se nemusí zdaleka omezit jen na pěkný koníček, ale častokrát je to i vysněné povolání. A právě takovou cestou se snaží ubírat projekt Moderní trendy v železniční dopravě (12X1MT), totiž ukázat zájemcům o železnici jak bohatým a širokým oborem železnice je a že i v moderní době má své důležité místo v dopravním světe, které si umí prosadit. Důkazem je i jeden z mnoha absolventů tohoto projektu Ing. Lukáš Strejc, který obhajoval svou diplomovou práci v roce 2019. Ostatně z jeho slov je to na první pohled patrné.

Závěrečná práce je samozřejmě nedílnou součástí a vyvrcholením studia na fakultě, nicméně mnoho věcí této práci předchází. Jedním z nejdůležitějších kroků na naší fakultě je mimo jiné výběr projektu v polovině druhého ročníku. Bc. Jan Ondráček byl přesvědčen, že chce na projekt pod katedrou K612, ale nebyl si jist kam zamířit.

V rámci bakalářského studia bylo nutné rozhodnout se, do jakého studentského projektu se zapojit. „Jelikož mě zaujala problematika silniční dopravy, a to především v intravilánu, byla má volba téměř jasná. Kromě toho jsem si velmi oblíbil předměty PPOK či MDE a zároveň práci v AutoCADu. Nebylo zde tedy o čem přemýšlet. PŘIJATELNÉ FORMY DOPRAVY VE MĚSTECH byla jasná volba a rozhodně ji ani v nejmenším nelituji.“ říká s nadšením Bc. David Bortel.

Čeněk Maléř svou diplomovou práci s názvem Obnova železniční trati Kamenický Šenov – Kamenický Šenov horní nádraží, v podstatě technickou studii prověřující možnosti obnovy provozu na této trati, zpracovával v letech 2018 a 2019 v rámci studentského projektu X1DO Dopravní obslužnost. Vzorem pro zpracování práce z hlediska jejího konceptu mu byla podobná studie týkající se obnovy trati Hrušovany u Brna – Židlochovice, jejíž výsledky byly prezentovány ve Vědeckotechnickém sborníku ČD v roce 2014 a na níž se podílel Ústav dopravních systémů. K tématu diplomové práce dala impuls společnost KŽC Doprava, s.r.o., u níž tehdy pracoval brigádně jako průvodčí a která provozuje regionální dráhu Česká Kamenice – Kamenický Šenov (jakožto provozovatel dráhy i dopravce). Zároveň je KŽC vlastníkem dráhy, a to včetně neprovozovaného úseku z Kamenického Šenova k bývalé stanici Kamenický Šenov horní nádraží.

V rámci projektu Organizace a regulace dopravy ve městě (12X1OD) zpracovala Bc. Polina Zayats bakalářskou práci, která jí umožnila více se seznámit se stávajícími dopravními systémy měst. Během práce se naučila provádět a vyhodnocovat dopravní průzkumy, navrhovat nejvhodnější řešení pro regulace statické dopravy a vytvářet stabilní prostředí pro organizaci dopravního systému.

Projekt Regionální integrovaná doprava je zaměřen na veřejnou dopravu a její integraci, studenti se tedy mohou zabývat vlaky, tramvajemi, metrem, autobusy, trolejbusy atd., tedy městskou i regionální dopravou. V rámci integrace se jednotlivé druhy dopravy propojují tak, aby fungovaly pro cestujícího co nejlépe jako celek. Protože výchozí podmínky jsou často hodně odlišné, není někdy úplně jednoduché vše sladit dohromady. Naštěstí již v řadě oblastí byla myšlenka integrace uplatněna, takže je možné využít zkušenosti, kterou cestou se vydat a kterou naopak ne.

Příjemná atmosféra, početný kolektiv, úzké napojení na prostředí praxe, software Civil 3D a mnoho dalších možností studentům nabízí projekt Projektování silnic a dálnic.

Pod vedoucí Ing. Dagmar Kočárkovou Ph.D. působí v týmu projektu výhradně „externisti“ z předních projektantských firem v ČR. např. PUDIS a.s., Projekce dopravní Filip s.r.o., M-SILNICE a.s. a společně s častými exkurzemi do terénu napomohou s plynulým přechodem studentů ze školy do reálné praxe.